ಜಾಗತಿಕ ಬಂದರುಗಳು 65 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ, ನಮ್ಮ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

COVID-19 ರ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ, ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತೀವ್ರಗೊಂಡಿದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, 2.73 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳು ಬಂದರುಗಳ ಹೊರಗೆ ಬರ್ತ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ 350 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಇಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 65 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಕೆಲವು ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಹೇಳಿವೆ.

1. ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಚೇತರಿಕೆಯು ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ

ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ವಿಪರೀತ ಹವಾಮಾನದ ಜೊತೆಗೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹೊಸ ಕಿರೀಟ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 65 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಹಿಂದಿನ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ "ಫೈನಾನ್ಶಿಯಲ್ ಟೈಮ್ಸ್" 353 ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಬಂದರುಗಳ ಹೊರಗೆ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ 22 ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರುಗಳ ಹೊರಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಇನ್ನೂ 12 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವು ದೇಶಗಳು ಮುಂಬರುವ ಕಪ್ಪು ಶುಕ್ರವಾರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ವಿನೋದಕ್ಕಾಗಿ ಸರಕುಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು.ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶಗಳು ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರಿಂದ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಶಾಪಿಂಗ್‌ಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಡಲ ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳು ಅಗಾಧವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ.

ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಜೊತೆಗೆ, ಜಾಗತಿಕ ಬಂದರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿರುವುದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಪ್ರಪಂಚದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಟೈನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಗುಂಪಿನ MSC ಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಟಾಫ್ಟ್, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಬಂದರುಗಳು ಹಳೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಸೀಮಿತ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ, "ಚಾಂಗ್ಸಿ" ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು.ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ "ಚಾಂಗ್ಸಿ" ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಒಲವು ಮತ್ತು ಓಡಿಹೋದ ನಂತರ ನದಿಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು.ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂತಹ ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಹಡಗಿನ ಮುಖಾಂತರ ಬಂದರಿಗೆ ಆಳವಾದ ಡಾಕ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೇನ್ ಕೂಡ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇದು ಕೇವಲ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದಾದರೂ ಸಹ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡುವುದರಿಂದ 18 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಕಾಲಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಗುಂಪಿನ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ (ಎಂಎಸ್‌ಸಿ) ನ ಸಿಇಒ ಸೊರೆನ್ ಟಾಫ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು: ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬಂದರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕೆಲವು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ HHLA, ಇದು COSCO SHIPPING ಪೋರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತ ಪಾಲನ್ನು ಕುರಿತು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಇದು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಗುಂಪನ್ನು ಪಾಲುದಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳು ಹೊಸ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿದವು

ಆಗಸ್ಟ್ 10 ರಂದು, ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೈನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಚೀನಾ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆ ಬೆಲೆಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ TEU ಗೆ US $ 20,000 ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.ಆಗಸ್ಟ್ 2 ರಂದು, ಅಂಕಿ ಇನ್ನೂ $16,000 ಆಗಿತ್ತು.

ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು, ಮಾರ್ಸ್ಕ್, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, ಹಪಾಗ್-ಲಾಯ್ಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವು ಪ್ರಮುಖ ಜಾಗತಿಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಪೋರ್ಟ್ ದಟ್ಟಣೆ ಶುಲ್ಕಗಳ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳಿರುವುದಾಗಿ ವರದಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ.ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಏರಿಕೆಗೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳೊಂದಿಗೆ, 2020 ರ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ದಟ್ಟಣೆ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹೇಳಿದೆ, ಇದು ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ, ಹಡಗು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ವಿಳಂಬವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ.ಈ ವರ್ಷ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

3. "ಗೋಲ್ಡನ್ ವೀಕ್" ಖಾಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಯೋಜನೆಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು

ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ವೀಕ್ ರಜೆಯ ಆಸುಪಾಸಿನಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಹೊಸ ಸುತ್ತಿನ ಖಾಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳ ದಾಖಲೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿಲ್ಲ.ನಿಂಗ್ಬೋ ಮೀಶನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಚೀನೀ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಿನದ ರಜೆಯ ಮೊದಲು ವಿರಳವಾದ ಹಡಗು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿದೆ.ನಿಂಗ್ಬೋ ಬಂದರಿನ ಮೀಶನ್ ವಾರ್ಫ್ ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 25 ರಂದು ಅನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.