ಜಾಗತಿಕ ಬಂದರುಗಳು 65 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ, ನಮ್ಮ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

ಕೋವಿಡ್ -19 ರ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತೀವ್ರಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, 2.73 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಬಂದರುಗಳ ಹೊರಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ 350 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಇಳಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 65 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಕೆಲವು ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.

1. ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಚೇತರಿಕೆ ಜಾಗತಿಕ ಸಾಗಾಟ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ

ಹಡಗು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ವಿಪರೀತ ಹವಾಮಾನದ ಜೊತೆಗೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹೊಸ ಕಿರೀಟ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 65 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ "ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ಟೈಮ್ಸ್" ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, 353 ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಬಂದರುಗಳ ಹೊರಗೆ ಸಾಲಾಗಿ ನಿಂತಿವೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್‌ನ ಬಂದರುಗಳ ಹೊರಗೆ ಇನ್ನೂ 22 ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಇನ್ನೂ 12 ದಿನಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮುಂಬರುವ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಫ್ರೈಡೇ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ವಿನೋದಕ್ಕಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶಗಳು ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರಿಂದ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಶಾಪಿಂಗ್‌ನ ಬೇಡಿಕೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಡಲ ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳು ಅಗಾಧವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಜೊತೆಗೆ, ಜಾಗತಿಕ ಬಂದರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದವರು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಬಂದರುಗಳು ಹಳತಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಸೀಮಿತ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಮತ್ತು ಸದಾ ದೊಡ್ಡದಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಟೇನರ್ ಫ್ರೈಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಂಎಸ್‌ಸಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಟಾಫ್ಟ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ, “ಚಾಂಗ್‌ಸಿ” ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಓಡಿಹೋದರು, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ “ಚಾಂಗ್‌ಸಿ” ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಲವು ತೋರಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಓಡಿಹೋದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಹಡಗಿನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಬಂದರಿಗೆ ಆಳವಾದ ಡಾಕ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೇನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮಾತ್ರ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡುವುದರಿಂದ 18 ತಿಂಗಳುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮಯೋಚಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಗುಂಪು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ (ಎಂಎಸ್ಸಿ) ಯ ಸಿಇಒ ಸೊರೆನ್ ಟಾಫ್ಟ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಮೊದಲು ಬಂದರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕೆಲವು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನ ಆಪರೇಟರ್ ಎಚ್‌ಎಚ್‌ಎಲ್‌ಎ, ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತ ಪಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ಕೊ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬಂದರಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಇದು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಗುಂಪನ್ನು ಪಾಲುದಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳು ಹೊಸ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತವೆ

ಆಗಸ್ಟ್ 10 ರಂದು, ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಚೀನಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಸಾಗಿಸುವ ಬೆಲೆಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ TEU ಗೆ US $ 20,000 ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2 ರಂದು, ಈ ಸಂಖ್ಯೆ ಇನ್ನೂ, 000 16,000 ಆಗಿತ್ತು.

ಕಳೆದ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಸ್ಕ್, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, ಹಪಾಗ್-ಲಾಯ್ಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಗರಿಷ್ಠ season ತುವಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಶುಲ್ಕಗಳ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ತಜ್ಞರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಹಡಗು ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಏರಿಕೆಯ ಕೀಲಿಯೂ ಇದು ಕೀಲಿಯಾಗಿದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳೊಂದಿಗೆ, 2020 ರ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ದಟ್ಟಣೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ, ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ವಿಳಂಬಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಈ ವರ್ಷ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ದರಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

3. “ಗೋಲ್ಡನ್ ವೀಕ್” ಖಾಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಯೋಜನೆ ಸರಕು ದರಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು

ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸರಕು ದರಗಳಲ್ಲಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ವೀಕ್ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಹೊಸ ಸುತ್ತಿನ ಖಾಲಿ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಗೆ ಏಷ್ಯಾದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳ ದಾಖಲೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ದರಗಳು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿಲ್ಲ. ನಿಂಗ್ಬೊ ಮೈಶಾನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಚೀನಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಿನದ ರಜಾದಿನದ ಮೊದಲು ವಿರಳ ಸಾಗಾಟದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ನಿಂಗ್ಬೊ ಬಂದರಿನ ಮೈಶಾನ್ ವಾರ್ಫ್ ಆಗಸ್ಟ್ 25 ರಂದು ಅನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.